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中国和日本互为对方最重要的双边航空合作伙伴（按总座位数计算）。新冠疫情前，中日航线是全球最繁忙的国际航线走廊之一，数家中日航空公司每周在中国主要城市与东京、大阪、名古屋、札幌、福冈及日本地方机场之间运营数百班次直飞航班。
中日航空旅行的复苏比其他走廊更为复杂。中国国内的航空管控、俄罗斯空域关闭导致绕行造成的运力限制，以及双边外交动态，都使复苏进程相对缓慢。然而，自2023年起，复航步伐明显加快，中国各航空公司陆续恢复主要日本航线，并逐步将班次频率恢复至疫情前水平。
中国拥有多个航空枢纽——北京（两座机场）、上海（两座机场）、广州、成都、厦门等——意味着中日市场由多个出发地、多家航空公司共同运营。本页汇总了主要恢复航线。
中日航空旅行的复苏比其他走廊更为复杂。中国国内的航空管控、俄罗斯空域关闭导致绕行造成的运力限制，以及双边外交动态，都使复苏进程相对缓慢。然而，自2023年起，复航步伐明显加快，中国各航空公司陆续恢复主要日本航线，并逐步将班次频率恢复至疫情前水平。
中国拥有多个航空枢纽——北京（两座机场）、上海（两座机场）、广州、成都、厦门等——意味着中日市场由多个出发地、多家航空公司共同运营。本页汇总了主要恢复航线。
参考票价
以下为主要出发城市飞往日本的当前机票参考价格（美元起价，经 Skyscanner 查询）。
| 出发地 | 目的地 | 参考票价 | 搜索 |
|---|---|---|---|
| 北京 (PEK) | 东京 | 搜索中… | Skyscanner → |
| 上海 (SHA) | 东京 | 搜索中… | Skyscanner → |
| 北京 (PEK) | 大阪 | 搜索中… | Skyscanner → |
票价为参考最低价（美元），不含税费，实际价格以 Skyscanner 查询为准。
从北京出发 — 首都国际机场 (PEK) 和 大兴国际机场 (PKX)
北京有两座主要国际机场：历史悠久的首都国际机场（PEK，位于城市东北部）和新建的北京大兴国际机场（PKX，位于城市西南部，2019年启用）。日本航线主要从中国国际航空的枢纽PEK运营，部分服务使用PKX。日本对于北京而言是关键市场——两国首都之间有着广泛的政治、商业和文化往来，中国首都也有大批日本侨民社区。
| 成田／东京 (NRT) | Air China (中国国際航空) | 2023年复航 — 每日多班 |
|---|---|---|
| 羽田／东京 (HND) | Air China | 2023年复航 |
| 关西／大阪 (KIX) | Air China | 2023年复航 |
| 名古屋 (NGO) | Air China | 2023年复航 |
| 福冈 (FUK) | Air China | 2023年复航 |
| 札幌／新千岁 (CTS) | Air China | 2023–2024年复航 |
从上海出发 — 浦东国际机场 (PVG) 和 虹桥国际机场 (SHA)
上海有两座机场：浦东国际机场（PVG，主要国际枢纽）和虹桥国际机场（SHA，距市区更近，承担部分短中程航班）。日本直飞航班从两座机场均有运营，中国东方航空及其子公司上海航空是市场主力。上海拥有在华日本侨民最集中的社区，与日本有深厚的商业联系。
| 成田／东京 (NRT) | China Eastern (中国東方航空) | 2023年复航 — 每日多班 |
|---|---|---|
| 羽田／东京 (HND) | China Eastern | 2023年复航 |
| 关西／大阪 (KIX) | China Eastern | 2023年复航 |
| 名古屋 (NGO) | China Eastern | 2023年复航 |
| 福冈 (FUK) | China Eastern | 2023年复航 |
| 札幌／新千岁 (CTS) | China Eastern | 2023–2024年复航 |
| 那霸／冲绳 (OKA) | China Eastern | 2023–2024年复航 |
从广州出发 — 广州白云国际机场 (CAN)
广州白云国际机场（IATA: CAN）是中国最繁忙的机场之一，也是中国南方航空的枢纽。广东省——涵盖广州、深圳、东莞、佛山及珠江三角洲制造业带——与日本有密切的工业联系（丰田、本田、松下在此拥有大型生产基地），也是大量日本企业员工的聚居地。广东也是中国赴日游客的重要出发地。
| 成田／东京 (NRT) | China Southern (中国南方航空) | 2023年复航 |
|---|---|---|
| 羽田／东京 (HND) | China Southern | 2023年复航 |
| 关西／大阪 (KIX) | China Southern | 2023年复航 |
| 福冈 (FUK) | China Southern | 2023年复航 |
从成都出发 — 天府国际机场 (TFU) 和 双流机场 (CTU)
成都是四川省省会，也是中国西部最大的航空枢纽。自天府国际机场（TFU）于2021年启用以来，成都开始运营两座机场。日本航线主要使用较早的双流机场（CTU），目前正在两座机场陆续复航。四川航空（川航）是成都–日本航线的主要承运人。成都吸引着对大熊猫和川菜感兴趣的日本游客，同时也有日本制造业投资落地。
| 成田／东京 (NRT) | Sichuan Airlines (四川航空) | 2023–2024年复航 |
|---|---|---|
| 关西／大阪 (KIX) | Sichuan Airlines | 2023–2024年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | Air China | 2023–2024年复航 |
其他出发城市
中国幅员辽阔，飞往日本的直飞航班从众多二级枢纽起飞。以下是已恢复日本服务的主要出发城市：
| 成田／东京 (NRT) | Xiamen Air (厦門航空) 从厦门 (XMN) | 2023年复航 |
|---|---|---|
| 关西／大阪 (KIX) | Xiamen Air 从厦门 (XMN) | 2023年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | Xiamen Air 从南京 (NKG) | 2023年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | Shenzhen Airlines (深圳航空) 从深圳 (SZX) | 2023–2024年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | 多家航空公司从大连 (DLC) | 2023年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | 多家航空公司从武汉 (WUH) | 2023–2024年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | 多家航空公司从杭州 (HGH) | 2023年复航 |
| 成田／东京 (NRT) | 多家航空公司从青岛 (TAO) | 2023年复航 |
中国飞日本的主要航空公司
- 中国国际航空 (Air China / CA)
- 中国的国家航空公司，星空联盟成员，总部位于北京。中国国际航空拥有中国飞往日本最广泛的直飞航线网络，从北京首都机场（PEK）运营飞往成田、羽田、关西、名古屋、福冈和札幌的航班。中国国际航空还从成都、西安等其他中国城市提供日本服务。该公司是北京–东京和北京–大阪航线的主要承运人，通常使用波音777和787飞机。
- 中国东方航空 (China Eastern Airlines / MU)
- 总部位于上海的全服务航空公司，天合联盟成员。中国东方航空在上海–日本之间运营密集的直飞航班——从浦东（PVG）飞往成田、羽田、关西、名古屋、福冈、札幌和冲绳，以及从虹桥（SHA）运营短途航线。中国东方航空还通过其航线网络从南京、西安、青岛等其他中国城市运营日本航班。上海–东京是全球客运量最高的城市对之一。
- 中国南方航空 (China Southern Airlines / CZ)
- 总部位于广州的航空公司，按机队规模是中国最大的航空公司，天合联盟成员。中国南方航空从广州（CAN）运营飞往东京、大阪和福冈的日本直飞航班，以及从中国南方其他城市起飞的航班。广州–日本走廊服务于珠江三角洲庞大的制造业和商务差旅市场，以及来自华南的休闲旅游需求。
- 厦门航空 (Xiamen Air / MF)
- 福建省航空公司，中国南方航空的子公司，总部位于厦门高崎国际机场。厦门航空从厦门（XMN）运营日本航线，并已扩展至从南京等其他城市提供日本服务。厦门–日本走廊具有特殊意义，因为福建与日本有深厚的历史渊源（许多日本家庭有闽籍祖先，日本游客赴福建历史名城旅游也颇受欢迎）。
- 四川航空 (Sichuan Airlines / 3U)
- 总部位于成都的航空公司，主营来自中国西部的航线。四川航空恢复了从成都出发的日本直飞航线——主要是东京（成田）和大阪（关西）——服务于来自中国西部科技与制造业中心的商务旅客，以及成都富裕消费群体中日益增长的赴日旅游需求。
在日本境内出行
从机场到酒店，以及更远的地方：
铁路／新干线 — 日本子弹头列车、地方铁路及通票（trip.com）
Japan Rail Pass | 东京至京都 — JR Central | 东京至大阪 | Willer（大巴） — （Omio）
租车 — 自驾游日本（trip.com）
机场接送 — 日本主要机场私人及拼车接送服务（Klook）
Japan Rail Pass | 东京至京都 — JR Central | 东京至大阪 | Willer（大巴） — （Omio）
租车 — 自驾游日本（trip.com）
机场接送 — 日本主要机场私人及拼车接送服务（Klook）
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